Bu başarı, AirCar’ı dünyada en hızlı satış temposuna ulaşan kişisel uçan araba üreticisi konumuna taşıdı.

HER BİRİ 99.000 ABD DOLARI FİYATLA SATIŞA SUNULACAK

AirCar, 1 Ekim 2025 tarihinde başlattığı ön sipariş kampanyasında herhangi bir reklam veya sponsorluk kullanmadan, yalnızca sosyal medya üzerinden yapılan bir duyuruyla, sadece bir hafta içinde 75 bireysel ve 25 kurumsal müşteri olmak üzere toplam 100 adetlik sipariş aldı.

Siparişler Türkiye, ABD, Almanya, Katar ve İrlanda gibi farklı ülkelerden geldi.

Her biri 99.000 ABD doları fiyatla satışa sunulan AirCar LSA, kişisel uçuş konseptinde global ölçekte önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.

CEO ERAY ALTUNBOZAR: “GÖKYÜZÜNDE BİR DEVRİM BAŞLIYOR”

AirCar Kurucusu ve CEO’su Eray Altunbozar, “Bu sonuç, yalnızca bir ticari başarı değil; insanların artık kişisel uçuş teknolojilerine hazır olduğunun kanıtıdır. İlk aşamada pilotlu uçuşlarla teknolojimizi gösterdik, ardından ön satışla talebi doğruladık. Şimdi ise üçüncü ve en önemli aşamaya, ilk üretim sürecine geçiyoruz. Bu adım, AirCar’ın bugüne kadar elde ettiği başarıların bir üst seviyeye taşınması anlamına geliyor. Seri üretime geçişle birlikte, AirCar LSA modelinin dünya çapındaki kullanıcılarına ulaşması ve kişisel uçuşun yaygınlaşması hedefleniyor. Kısacası, gökyüzünde bir devrim başlıyor.” dedi.

YENİ HEDEF: 2028 ÜRETİM SERİSİ

2027 üretim kotasının tamamen dolmasının ardından AirCar, 2028 teslimat dönemine yönelik ön talep toplamaya başladı.

Şirketin vizyonu, kişisel eVTOL’leri havacılığın erişilebilir bir parçası haline getirmek.

Halihazırda insanlı uçuş testlerini başarıyla tamamlayan AirCar, sessiz ve çevreci teknolojileriyle şehir içi hava ulaşımının geleceğini şekillendirmeyi hedefliyor.

SERTİFİKASYON SÜRECİ

AirCar LSA’nın sertifikasyon süreci, FAA MOSAIC; ABD Federal Havacılık Dairesi (FAA) tarafından başlatılan “Özel Uçuşa Elverişlilik Sertifikasyonunun Modernizasyonu” kapsamındadır. Bu düzenleme, hafif hava araçları (Light Sport Aircraft – LSA) kategorisinin kapsamını genişleterek, daha gelişmiş, elektrikli ve dikey kalkış–iniş yapabilen (eVTOL) araçların da bu sınıfa dahil edilmesini mümkün kılar. AirCar Aynı zamanda bu süreci Sivil Havacılık Genel Müdürülüğü ile yürütmek için görüşmelere başlamıştır.

YENİ MODEL YAKLAŞIK 50.000 DOLAR!

AirCar, kısa süre içinde tek kişilik ultralight eVTOL modelinin lansmanını daha erişilebilir bir bütçe olan $49,900 ile gerçekleştirmeyi planlıyor. Bu modelin 2026 yılı itibarıyla satışa sunulması ve teslim edilmesi bekleniyor.

AİRCAR HAKKINDA

AirCar, 2018 yılında Eray Altunbozar tarafından İstanbul'da kurulan, elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL - uçan araba) teknolojileri üzerine çalışan alanında Türkiye’nin ilk ve tek havacılık girişimidir. Milli ve özgün teknolojiler geliştiren şirket, Bilişim Vadisinde konumlanmaktadır.

AB'de Dijital Ehliyet Dönemi Resmen Başlıyor

Yapılan değişikliklerin en dikkat çekici yanı, 2030 yılı sonuna kadar tüm AB vatandaşları için tek tip bir mobil ehliyete geçilecek olması. Bu mobil ehliyet, gelecekteki Avrupa dijital kimlik cüzdanına yerleştirilecek ve tüm AB üyesi ülkelerde tanınacak. Bu sayede, sürücülerin seyahatleri ve kimlik doğrulama işlemleri büyük ölçüde kolaylaşacak.

Dijital Ehliyetin Sunduğu Avantajlar ve Kolaylıklar

Dijital ehliyet, sürücülere birçok avantaj sağlayacak. Ehliyetin kaybolması veya çalınması durumunda yaşanan sorunlar ortadan kalkacak, ehliyet bilgilerine kolayca erişilebilecek ve güncellenebilecek. Ayrıca, kağıt kullanımını azaltarak çevreye de katkı sağlanacak.

Fiziki Ehliyetler Geçerliliğini Koruyacak mı?

AB Konseyi'nin açıklamasında, isteyenlerin sürücü belgelerinin fiziki halini de edinebilecekleri belirtildi. Bu, dijital ehliyete geçişin zorunlu olmadığı anlamına geliyor. Ancak, dijital ehliyetin sunduğu kolaylıklar, birçok sürücüyü bu yeni uygulamaya geçmeye teşvik edebilir.

Ehliyetlerin Geçerlilik Süreleri Hakkında Bilgi

Sürücü belgesinin aynı zamanda kimlik kartı olarak kullanılması durumunda 10 yıl süresi bulunacağı, bunun sadece ehliyet olarak otomobil ve motosiklet kullanımına ilişkin geçerlilik süresinin ise 15 yıl olacağı kaydedildi. Bu, ehliyetlerin belirli aralıklarla yenilenmesi gerekeceği anlamına geliyor.

Uraloğlu, burada yaptığı konuşmada gençlerin geleceğin teminatı olduğunu belirterek, "Sizde bu potansiyel gerçekten var. Bugün gerçekten neredeyse sınır yok. Siz neye erişmek istiyorsanız ona erişme imkanınız var. Onun için siz yarın buradan mezun olup belli görevlere geldiğiniz zaman gerçekten ülkemize, coğrafyamıza ve bütün dünyaya çok güzel hizmetler yapacağınıza canı gönülden inanıyorum." ifadelerini kullandı.

Etkinlikte bir sunum gerçekleştiren Uraloğlu, burada bakanlığın çalışmalarına ilişkin bilgi verdi.

Uraloğlu, vizyonlarının Türkiye Yüzyılı'nda insan ve çevre odaklı, akıllı ve güvenli entegre ulaştırma sistemleri ve hızlı iletişim ağlarıyla dünyada öncü olmak istediklerini belirtti.

Türkiye'den 4 saatlik uçuşla 67 ülkeye gidildiğini hatırlatan Uraloğlu, "4 saatlik uçuş mesafesinde 1,5 milyar insan yaşıyor. Yaklaşık 51 trilyon dolar gayri safi hasılaları var ve 25 trilyon dolarlık yıllık ticaret hacimleri var. Böyle bir coğrafyanın tam da merkezindeyiz." dedi.

Uraloğlu, Orta Koridor'un esas geçiş noktasının Türkiye olduğuna vurgu yaparak, şu ifadeleri kullandı:

"Bu koridorda tarihten beri birçok iş yapılmış, ticaret yapılmış. Biz de artık bu koridoru biraz daha güçlendirelim istiyoruz. Niye güçlendirelim istiyoruz? Bir pandemi yaşadık, pandemide birçok sıkıntı oldu. Bir Ukrayna Savaşı var. Kuzey koridor, hala aktif ama zaman zaman sıkıntıya girmiş. İsrail'in Filistin'de maalesef yaptığı vahşet var ve Süveyş Kanalı'nın kullanımıyla ilgili engeller var. Pekin'den çıkan Süveyş Kanalı'ndan giden bir yük, normal rutinde 35 günde en uç noktaya ulaşabiliyor. Eğer sıkıntı olur da Ümit Burnu'ndan dolanırsa yaklaşık 45 günde dolaşıyor. Kalkınma Yolundan ise bitirdiğimizde yaklaşık 25 günde bu gerçekleşmiş olacak. Orta Koridor'dan da 18 gün, ilerleyen zamanda bunu 14 güne kadar da düşürmüş olacağız."

Söz konusu koridorların kıymetli olduğunu belirten Uraloğlu, "Bir taraftan da birbirinin alternatiflerini ortaya koymamız gerekir ki yarın stratejik olarak ya da farklı sebeplerle oralarda aksamalar olursa mutlaka elimizde alternatiflerimiz olsun." diye konuştu.

Uraloğlu, Zengezur Koridoru'nun yapım çalışmalarının Azerbaycan tarafından devam ettiğini dile getirerek, Türkiye tarafından görünen 224 kilometrelik alanın çalışmalarının da önümüzdeki aylarda başlayacağını bildirdi.

Kalkınma Yolu Projesinin altını çizen Uraloğlu, şunları kaydetti:

"Irak'ın Basra Körfezi'ndeki Faw Limanı'ndan oraya kadar deniz yoluyla ağırlıklı, Çin'den gelecek yüklerin demir yoluyla 1200 kilometrelik mesafe kat ederek Ovaköy'den ülkemize girip ülkemizde de yaklaşık 2 bin 100 kilometre civarında bir hat kat ederek Kapıkule'den Avrupa'ya çıkmasıyla ilgili bir proje. Hem kara yolu olacak hem enerji hatları olacak hem de iletişim hatları olacak. Projesi bitti. Irak, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Türkiye olarak bunun finansmanı ve yapımını konuşuyoruz. Önümüzdeki süreçte inşallah onu da hayata geçirmiş olacağız."

"Kuzey Marmara Otoyolu'ndan Ankara'ya doğru yeni bir otoyol yapmamız gerekiyor"

Uraloğlu, şu anda yaklaşık 3 bin 800 kilometre yol ağının hizmette olduğunu belirterek, "Samsun'a Karadeniz'e, bir taraftan Doğu Beyazıt'a, bir taraftan da Şanlıurfa'ya kadar gittiğimiz otoyolu Ovaköy'e kadar öbür taraftan İstanbul'dan Antalya'ya kadar ulaşan Kuzey-Güney hattını inşallah yapmış olacağız." diye konuştu.

Uraloğlu, hayata geçirilen yapıların uluslararası kuruluşlardan birçok kalite ödülleri aldığını aktararak, 1915 Çanakkale Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Zigana Tüneli, Eğiste Hadimi Viyadüğü, Kuzey Marmara Otoyolu, Malkara-Çanakkale Otoyolu, İzmir İstanbul Otoyolu, Osmangazi Köprüsü, Avrasya Tüneli, Bitlis Çayı Viyadüğü gibi projelerin özelliklerine ilişkin bilgi verdi.

Malkara-Çanakkale Otoyolu'nun, Malkara'dan İstanbul istikametine doğru olan bölümünün 18 Mart'ta temeli atılarak yapım çalışmalarının başlayacağını bildiren Uraloğlu, sözlerine şöyle devam etti:

"İhtiyaçların planlı yapılması gerekir. 'Şuraya bir yol, demir yolu, havaalanı yapalım' diyemezsiniz. Bir taraftan kamu kaynağı kullanıyoruz, sizlerin verdiği vergileri kullanıyoruz, sizlere karşı sorumluluğumuz var. Ankara-İstanbul arasında şu anda ne var? Bolu Dağı, devlet yolu var. Hava yolu imkanı var, yüksek hızlı tren hattımız var. İlerleyen zamanda, bir 10 yıl sonra bunun yetmeyeceğini hesaplıyoruz. Kuzey Marmara Otoyolu'ndan Ankara'ya doğru yeni bir otoyol yapmamız gerekiyor. Onun projesine başladık. 2-3 sene projesi sürer, 5-6 sene de yapımı sürerse, 2034'lerde böyle bir yolu da hayata geçirmiş oluruz."

2035'te satılacak her iki araçtan birinin elektrikli olacağının öngörüldüğünü anlatan Uraloğlu, "Bizim de paylaşımlı seyahat, internet erişimli, bağlantılı araçlar noktasında birçok gayretimiz var. Ülkemizdeki elektrikli araç sayısı 208 bin civarında. Şarj istasyonlarımız soket olarak 28 bin. Gelişmiş birçok ülkeden çok daha iyi olduğunu özellikle söyleyebilirim. Şarj istasyonu olmayan ilimiz yok. Araç sayısına bağlı olarak daha yoğun olan yerler var." şeklinde konuştu.

Uraloğlu, hem kapasite kullanımı hem de daha güvenli seyahat için akıllı ulaşım sistemlerinin hayata geçirilmesi gerektiğini dile getirerek, "Hasdal ile İstanbul Havalimanı arasındaki 30 kilometrelik yolu akıllandırıyoruz. Oradan geçecek araçlar, ilerleyen yol kesiminde neler olduğuyla ilgili bilgilendirilecek. Daha sonra da artık otonom sürücüye gidecek olan bir sürecin altyapısını Türkiye'de birkaç yıl içerisinde hayata geçirmiş olacağız." ifadelerini kullandı.

Demir yolu araçlarının bakanlığa bağlı TÜRASAŞ'ta üretildiğini belirten Uraloğlu, yerli ve milliliğe önem verdiklerini söyledi.

"Kent içindeki raylı sistemlerin birinci derecede sorumlusu oradaki ilgili belediyedir"
Uraloğlu, kent içi raylı sistemlere ilişkin, "Kent içindeki raylı sistemlerin birinci derecede sorumlu oradaki ilgili belediyedir. Eğer o belediye bizim bakanlığımız tarafından yapılmasını isterse biz bakanlık olarak el atarız. Değilse kendi sorumluluğunda. Ana hatlar, ulusal ve uluslararası hatlara entegre olan da bizim sorumluluğumuzda. İstanbul'da şu anda 380 km metro ağı var. İstanbul'u rahatlatmak için bunu bin kilometreye çıkarmamız gerekir. Daha çok yer altında imalat yapmamız gerekir." değerlendirmesinde bulundu.

Ülkede 58 havalimanı bulunduğunu belirten Uraloğlu, şöyle devam etti:

"175 ülkeyle hava ulaştırma anlaşmamız var. 351 noktaya uçuyoruz. 2003'te 34 milyon yolcu taşırken bugün 230 milyon yolcu taşıyabiliyoruz. İstanbul Havalimanı Avrupa'da ikinci, dünyada yedinci sırada. Sabiha Gökçen, Antalya, Esenboğa, Adnan Menderes ve Muğla havalimanları da yine dünya sıralamasında olan havalimanlarımız. Devam eden iki tane yeni havalimanı inşaatımız var. Bir tanesi Yozgat, bir tanesi Bayburt-Gümüşhane Havalimanı. Trabzon'a da mevcut havalimanı yetmiyor. Onu da yenilemiş olacağız."

"(Türksat 6A) Yüzde 81 yerlilik oranımız var"

Uraloğlu Türksat 6A ile 3,5 ila 5 milyar insana ulaşılabildiğini kaydederek, sözlerini şöyle tamamladı:

"Yüzde 81 yerlilik oranımız var. Hem sivil hem de askeri haberleşmeyi daha güvenli olarak yapmış olacağız. Televizyon yayıncılığını daha kaliteli yapacağız ve bu hizmeti satmış olacağız. Bunlar elbette kıymetli ama en kıymetlisi bunu biz yaptık. Türk mühendisleri yaptı. Bundan sonra biz hem kendi ihtiyaçlarımız için hem dünya için uydu pazarlamasında bu süreçte bu imkana sahip olduk. Dünyada uydu üreten 11 ülkeden biri de biz olduk. 5G teknolojisi pratikte 10 kat hız getirecek. Deneyimlemeye başladık. İstanbul Havalimanı'nda, statlarda, belli üretim tesislerinde. Önümüzdeki sene de 5G'yi Türkiye genelinde yaygınlaştırmaya başlamış olacağız."​​​

"Koleksiyonum hem sayı hem de güzellik bakımından dünyadaki diğer koleksiyonlardan çok daha üstündür ve buna ilginçlik de ekleyebilirim..." cümlesi Wilson A. Bentley'e ait.

Amerikalı Wilson "Snowflake" Bentley 1865–1931 yılları arasında yaşadı. Kırk yılı aşkın bir süre boyunca binlerce kar tanesini tek tek fotoğrafladı. Yenilikçi fotomikrografik teknikleri mükemmelleştirdi. Fotoğrafları ve yayınları kar kristalleri ve bunların birçok türü hakkında bilimsel kayıtlar sağladı.

Beş yüz kar tanesi fotoğrafı şu anda Smithsonian Enstitüsü Arşivleri'nde bulunmakta. Bentley tarafından 1903'te "yangın veya kaza sonucu her türlü kayıp ve yıkım olasılığına" karşı korumaya alındı.

Wilson A. Bentley yapmış olduğu bu fotoğraflama sonucu meydana gelen arşivde çeşit çeşit kar tanelerinin mükemmel ve kusursuz bir simetriye sahip oluşlarıdır. Birbirleriyle gevşek bir şekilde bağlanarak kar tanesini meydana getiren kristaller, birbirlerinden o kadar farklı şekillerde oluşurlar ki, hiçbir kar tanesi bir diğerine benzemiyor olması. Çoğu Zaman Farkına Varılmayan Sanat Eserleri Gökyüzünden düşen kar tanelerinin her birinin birbirinden farklı olduğu çoğu insanın bilmediği bir konudur. Bilinse bile bu gerçeğin muhteşemliği üzerinde fazla düşünülmemiş olması.

Oysa kar kristallerinin hepsinin altı köşeli olup yapılarının birbirinden farklı olması yüce yaratıcı olan Allahın büyük bir mucizedir. Böyle bir çeşitliliği hiçbir sanatçı, mimar ya da bilim adamı gerçekleştiremez.  Amerikalı Fizik Profesörü Kenneth Libbrecht kar kristallerinin bu muhteşem yapısı üzerinde araştırma yapan bir başka bilim adamıdır. Kaliforniya Teknoloji Enstitüsü'nde çalışmalarını yürüten Libbrecht kar tanelerinin gerçek fotoğraflarını çekerek, Allah'ın yaratma sanatındaki kusursuz güzelliği gözler önüne sermiştir.

Kar Kristalleri Nasıl Oluşur? Kar Tanesi Nasıl Oluşuyor?

Bir kar tanesi küçük bir toz tanesi etrafında oluşmaya başlar. Oluşan bu kristal gitgide büyür ve köşelerinden itibaren küçük kollar oluşmaya başlar. Hava soğudukça bu kolların büyümesi biraz daha hızlanır. Hava değişimlerine maruz kaldıkça, oluşan bu yapı üzerinde kılcal uzantılar gelişir. Kar çevreye savruldukça ve değişik koşullara maruz kaldıkça bu yapılanma devam eder ve her koşula uygun farklı bir özellik kazanmaya başlar. Tek bir kar tanesindeki her kol aynı gelişmeyi yaşadığından bütün kollar birbirine benzer ve son derece kompleks bir yapı meydana gelir. Meydana gelen altıgenle bağlantılı olarak altının katlarına bağlı bir simetri oluşur ve kristal üç boyutlu yapısını kazanmış olur. Yapılan 50 yıllık araştırma sonucunda çekilen 6000 farklı kar kristalinin hepsinin birbirinden farklı olduğu saptanmıştır.

Wilson A. Bentley Kimdir?

Wilson A. Bentley, 1865 yılında Jericho, Vermont'ta doğdu. Annesi tarafından eğitildi, yıllık kar yağışının yaklaşık 120 inç olduğu "Snowbelt"te bulunan aile çiftliğinde yaşadı ve çalıştı. Bentley, küçük bir çocukken etrafındaki doğal dünya tarafından büyülendi. Kelebekleri, yaprakları ve örümcek ağlarını incelemeyi severdi. Her gün hava şartlarının kaydını tutardı ve yağmur damlalarına hayrandı.

Bentley, on beşinci doğum gününde bir mikroskop aldıktan sonra kar kristallerine ilgi duymaya başladı. Dört yıl sonra, 1885'te hem mikroskobu hem de bir kamerası olan Bentley, bir kar tanesinin ilk başarılı fotoğrafını çekti. Bentley, özellikle kar taneleri olmak üzere çok küçük nesnelerin fotoğraflanması olan "fotomikrografi" alanında öncüydü. Kar taneleri veya kar kristalleri çok hızlı eridikleri için fotoğraflanması zordur. Ancak Bentley, tek tek kar tanelerinin fotoğraflarını çekmek için ekipman ve teknikler geliştirdi.